Новая топливная форсунка Common Rail Dsla144PV605 и V0605p144 для инжектора 5ws40148-Z 5ws40007 2s6q-9f593-Ab и AC A2c59513997
Детали продуктов
Используется в транспортных средствах/двигателях
Код продукта | V0605p144 |
Модель двигателя | / |
Приложение | / |
минимальный заказ | 6 шт / Договорная |
Упаковка | Упаковка белой коробки или требование клиента |
Гарантия | 6 месяцев |
Время выполнения | 7-15 рабочих дней после подтверждения заказа |
Оплата | T/T, PAYPAL, по вашему желанию |
Способ доставки | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS или по запросу |
Кроме того, в систему обработки добавляется процедура окончательного испытания обрабатываемой детали, реализующая, таким образом, функцию управления с обратной связью, которая может обеспечить обработку сопла с заданной скоростью потока. Измельчение тонкого потока жидкости может остановить обработку сопла в любой ожидаемой точке потока.
По сравнению с гидравлическим экструзионным шлифованием еще одним преимуществом является то, что средняя вязкость очень низкая, поэтому ее легко смывать из небольшого отверстия и она не остается в распылительном отверстии, поэтому очистка после обработки намного удобнее, чем гидравлическая экструзия. шлифовка. Машина DYNET-ICS, как и машина Экструдер, дорогая: небольшая партия машин стоит около 200 000 долларов.
3 Электрическая искра или электролиз
Технологический цех Научно-исследовательского института масляных насосов и форсунок в Уси использует камеру давления корпуса игольчатого клапана для электроэрозионной обработки. Изменяя направление потока обрабатывающей среды EDM, заусенец на стыке камеры давления и сопла удаляется, а радиус входа сопла равен 0. С целью округления угла 03 ~ 0,07 поток Значение сопла, очевидно, увеличивается после обработки этим методом, примерно на 10~~20%. На примере масляной форсунки, используемой в дизельном двигателе 6110 завода дизельных двигателей Уси, были обработаны три партии деталей пары масляных форсунок, а средний расход увеличился на 15,8%. Дисперсия трафика также снизилась с более чем 10% до менее 5% для такси. В прилагаемой таблице показаны данные расхода партии насадок, обработанных сверлом с насадкой 0,29 на заводе. Фактическая усадочная дыра после термообработки составляет около 0,015 мм.