Новая форсунка Common Rail M0011p162 Pdlla162pm0011 для 5ws40539 03L1302778 A2c59513554 Форсунка, совместимая с VW Seat Skoda Audi 1,6
Детали продуктов
Используется в транспортных средствах/двигателях
Код продукта | A2c59513554 |
Модель двигателя | / |
Приложение | / |
минимальный заказ | 6 шт / Договорная |
Упаковка | Упаковка белой коробки или требование клиента |
Гарантия | 6 месяцев |
Время выполнения | 7-15 рабочих дней после подтверждения заказа |
Оплата | T/T, PAYPAL, по вашему желанию |
Способ доставки | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS или по запросу |
Часто задаваемые вопросы
- В технологическом центре компании Ruida были проведены испытания процесса гидравлического экструзионного шлифования насадки серии J с 4 отверстиями (диафрагма 0,30 мм) производства компании. Средняя скорость потока 20 пар корпусов форсунок после шлифовки увеличилась на 27,7%. Результаты сравнительных испытаний показывают, что удельный расход топлива двигателя V снижается на 4 ~ 10 г / кВт - после того, как форсунка дизельного двигателя LR6105Q и отверстие закруглены h, дымность уменьшается на 0,5 ~ 1,0 единицы Bosch, температура выхлопных газов снижается примерно на 20 ℃. если подача масла масляного насоса не изменится, калиброванная мощность дизельного двигателя может быть увеличена на 10~~15%.
Тонкое измельчение потоком жидкости
По сравнению с методом экструзионного шлифования, v это своего рода более низкая вязкость, почти до состояния чернил среды, с определенной скоростью потока через струйное отверстие, для достижения цели шлифования отверстий, снятия заусенцев и снятия фасок с отверстий. Это устройство, разработанное DYNETICS. Средой этого метода обработки является нафтеновое минеральное масло низкой вязкости и определенное количество присадок для изменения потока, а затем добавляют от 400 до 1200 частиц наждака. Среда должна иметь достаточную вязкость, чтобы поддерживать равномерное и последовательное распределение абразивных частиц при низких скоростях сдвига. При высоких скоростях сдвига при входе в отверстие вязкость должна быть уменьшена, чтобы позволить ему течь через отверстие на высоких скоростях, подобно потоку дизельного топлива. Диапазон давления в процессе составляет 0,35 ~? OMpa: обычно используется 2,8 МПа. Средняя температура 25 0,2℃. Из-за низкой вязкости и низкого износа среды расходомер можно использовать непосредственно в канале среды для точного определения скорости потока заготовки в режиме реального времени, поэтому добиться строгого контроля потока легче, чем в процессе экструзионного шлифования. .