Новый клапан дизельного инжектора F00RJ01819 для топливной форсунки 0445120092 0445120157 0445120279 0445120282 для иглы впрыска

Отказ и преждевременный выход из строя узла игольчатого клапана форсунки во время использования связаны со многими факторами, такими как конструкция, обработка, качество фильтрации топлива, термическая и холодная обработка, а также условия эксплуатации.
(1) Износ штифтов и отверстий форсунок. Из-за высокоскоростного впрыска топлива и непрерывного срезания сопрягаемой поверхности абразивами, содержащимися в топливе, штифт и впрысковое отверстие изнашиваются, диаметр впрыскивающего отверстия увеличивается, поверхность покрывается продольными канавками. . После износа происходит неполное сгорание топлива, двигатель выделяет черный дым, вокруг камеры сгорания и верхней стенки цилиндра образуется нагар, вызывающий перегрев двигателя.
(2) Износ игольчатого клапана и уплотнительного конуса корпуса игольчатого клапана. Поверхность уплотнительного конуса игольчатого клапана и корпуса игольчатого клапана из-за периодических ударов при открытии и закрытии и фазового трения вызывает экструзионную пластическую деформацию и усталостные трещины, а также шлифуется в канавки, так что характеристики уплотнения ухудшаются, а инъекционная резка не четкая. И произвести капельницу. Из-за этого двигатель будет работать неравномерно, а в выхлопе появится черный дым. При серьезном повреждении высокотемпературный выхлопной газ может попасть в масляный бак форсунки через поверхность уплотнительного конуса и сжечь игольчатый клапан.
(3) Износ направляющей поверхности. Направляющая поверхность игольчатого клапана и направляющее отверстие корпуса игольчатого клапана истираются абразивами, что увеличивает радиальный зазор. Это не только влияет на центрирование поверхности уплотнительного конуса, но также ухудшает уплотнительные характеристики игольчатого клапана и поверхности уплотнительного конуса корпуса клапана, увеличивает возврат масла, уменьшает подачу масла и ухудшает качество распыления. Время начала впрыска топлива отстает, что приводит к затруднению запуска и падению мощности. Кроме того, из-за увеличенного зазора включения в топливе попадают на направляющую поверхность, из-за чего игольчатый клапан заклинивает или заедает нагаром.