Новая форсунка 0433175163 и Dsla156p736 для топливной форсунки 0414700005 0414701006

Добавление диода на выходном конце и контуре топливной форсунки может гарантировать, что при открытии и закрытии топливной форсунки генерируется индукционная электродвижущая сила высокого напряжения, чтобы создать зажим продолжения и защитить внутренний чип от повреждения. Конструкция может быть успешно применена к технологии Common Rail высокого давления, которая может не только улучшить энергетические характеристики и экономию топлива дизельного двигателя с непосредственным впрыском, но также улучшить показатели выбросов. Для этого требуется, чтобы форсунка Common Rail имела высокую скорость реакции, что достигается за счет специальной конструкции электромагнитного клапана. Схема привода топливной форсунки дизельного двигателя с общей топливораспределительной рампой высокого напряжения содержит схему молниезащиты, схему высокочастотного фильтра, схему возбуждения на стороне высокого напряжения, схему возбуждения на стороне низкого напряжения и схему обратной связи по измерению тока. Управление форсунками является основной частью системы управления дизельным двигателем высокого давления с общей топливораспределительной рампой. Скорость открытия и закрытия форсунки напрямую определяет точность впрыска. Конструкция может обеспечить точность схемы и управления за счет реализации экономии топлива, точного управления, успешной реализации точного управления за счет структуры отверстия форсунки и циркуляции того же количества впрыска топлива, что является типичным применением электронного контроллера. В дизельном двигателе можно реализовать различные температуры и напряжения дизельного двигателя для оптимизации впрыска топлива.