Новая форсунка Dlla150pn315 для двигателя Mitsubishi

Для деталей игольчатого клапана применяется процесс парного шлифования, а шероховатость поверхности составляет 0,025 мкм. Сопряженный зазор муфты игольчатого клапана очень мал, обычно 1–4 мкм. При реальной работе пары игольчатых клапанов из-за высокого давления топлива, а также относительного движения и деформации между парой образуется текучая смазка между парой. Согласно теории анализа смазки, вязкость мазута оказывает большое влияние на смазочные характеристики мазута, а при постоянных условиях работы вязкость мазута определяет толщину масляной пленки. Согласно теории трибологии, смазка игольчатой ​​муфты является граничной смазкой. При граничной смазке из-за неровностей сопрягаемой поверхности масляная пленка между вершинами контакта принимает на себя часть нагрузки, поэтому вязкость топлива оказывает существенное влияние на смазочную и несущую способность игольчатого клапана в сборе. .

В муфте игольчатого клапана используется дизельный метод самосмазывания, а масляная пленка образуется в сопрягающем зазоре муфты игольчатого клапана за счет использования потока утечки дизельного масла высокого давления, избегая прямого контакта с уплотняющей поверхностью масла. фильм. Содержание износостойких веществ в дизельном масле определяет смазывающую способность дизельного топлива. В дизельном масле содержатся природные смазочные материалы, такие как сульфиды и полициклические ароматические углеводороды. Из-за жесткого процесса гидрирования и широко используемой обработки десульфурации в процессе производства дизельного топлива содержание износостойких полярных соединений очень низкое, а содержание полициклических и бициклических ароматических углеводородов также невелико, поэтому способность самосмазывания дизельное топливо, как правило, относительно низкое. Разница.