Оригинальный новый электромагнитный клапан E1022035, катушка инжектора регулирующего клапана для DENSO

С помощью электромагнитных клапанов на форсунках система Common Rail высокого давления позволяет впрыскивать дизельное топливо при правильном давлении впрыска в правильную точку впрыска с правильным количеством впрыскиваемого топлива, обеспечивая наилучшую степень сгорания, распыление и оптимальное время зажигания дизельного двигателя, а также хорошая экономичность и наименьшее количество выбросов загрязняющих веществ.

Принцип контроля топлива

Топливо хранится под определенным давлением в аккумуляторе высокого давления (так называемая «коммон рейл») и всегда готово к впрыску. Количество впрыскиваемого топлива определяется водителем, а точка начала впрыска, продолжительность впрыска и давление впрыска рассчитываются ЭБУ (электронным блоком управления). Затем ЭБУ запускает электромагнитный клапан, заставляя форсунку (блок впрыска) каждого цилиндра производить соответствующий впрыск.

Как работает топливная форсунка?

1. Электромагнитный клапан выключен: шаровой клапан закрыт.

Давление в камере управления + давление пружины игольчатого клапана > давление в камере игольчатого клапана Игольчатый клапан закрыт – нет впрыска

2. (1) На электромагнитный клапан подается напряжение: шаровой клапан открывается, и масло сливается из сливного отверстия.

(2) Давление в камере управления + давление пружины игольчатого клапана < давление в камере игольчатого клапана, подъем игольчатого клапана – впрыск

Скорость подъема игольчатого клапана зависит от разницы потоков между сливным отверстием и впускным отверстием для масла; скорость закрытия игольчатого клапана зависит от скорости потока масла впускного отверстия

Реакция впрыска = реакция электромагнитного клапана + реакция гидравлической системы.

Обычно оно должно составлять 0,1–0,3 мс (требования к контролю скорости впрыска топлива).