Ротор головки насоса VE 096400-1500 для впрыска топлива дизельного насоса Common Rail

Система подачи топлива низкого давления в основном состоит из топливного насоса, топливного фильтра, топливопровода и функциональных клапанов.Функция состоит в том, чтобы транспортировать топливо из ежедневного дизельного бака к концу топливного насоса высокого давления с помощью насоса подачи топлива и подавать определенное количество топлива в насос подачи топлива высокого давления.Он сжимается.Запустите топливный насос в выключенном состоянии, проверьте давление на выходе топливного насоса и давление в топливной рампе, оба находятся в пределах нормального диапазона, в трубопроводе топливной системы не обнаружено засоров или утечек, что исключает засорение топливного трубопровода или топлива. выход из строя насоса.Каждый блок хранения Common Rail имеет четыре контрольных болта.Каждые два контрольных болта вкручиваются в кронштейн распределительного клапана сверху.Один из двух контрольных болтов показывает утечку в топливопроводе впрыска топлива, а другой контрольный болт показывает утечку в топливопроводе высокого давления или обратном клапане режима промывки.Проверьте эксплуатационные записи дизельного двигателя, чтобы убедиться, что все параметры в норме, разберите крышку боковой направляющей главного двигателя, проверьте отсутствие чрезмерного износа коленчатого вала, втулок подшипников, коромысел и т. д., исключите ненормальный износ. износ внутри картера, нормально проворачивать коленвал и издавать регулярный сухой скрежет при продувке автомобиля., предполагается, что плунжер дизельного насоса высокого давления изношен, что приводит к серьезным внутренним утечкам во время работы дизельного насоса.Проверьте герметичность дизельного насоса высокого давления.В трубопроводе слышен звук сброса давления, сопровождаемый звуком сухого скрежетания и сигнализацией компьютера.Содержание сигнала тревоги соответствует предыдущему.В ходе проверки было обнаружено, что два дизельных насоса высокого давления на выходном и свободном конце имели большие утечки, а клапан ограничения давления на гусенице и клапан ограничения расхода аккумулятора были в норме.Проверьте внутреннее состояние дизельного насоса высокого давления.Сначала разберите и осмотрите два дизельных насоса высокого давления главного двигателя.Обнаружено, что плунжеры двух дизельных насосов высокого давления серьезно изношены, поэтому замените два новых дизельных насоса высокого давления.Во-вторых, проанализируйте причину сильного износа плунжера и проверьте систему топливных фильтров.Двойной топливный фильтр был разобран и осмотрен, и было обнаружено повреждение уплотнительного резинового кольца между фильтрующим элементом и цилиндром фильтра.После замены поврежденного уплотнительного резинового кольца запустите нагнетательный насос топливного насоса на подачу дизельного топлива, проверьте топливную систему на герметичность и сдувание системы, а также рабочие параметры.