Машина для калибровки впрыскивающего насоса дизельного топлива на испытательном стенде ZQYM 318A 12psb

Требования к эксплуатации стенда для испытания ТНВД
1. Установка испытуемого насоса высокого давления на испытательном стенде.
Насос высокого давления закрепляется на направляющей верстака посредством специального прижимного устройства. Передняя часть насоса высокого давления соединена с карданным шарниром стенда через муфту. При установке необходимо следить за тем, чтобы распределительный вал ТНВД был соосен приводному валу испытательного стенда, чего можно добиться установкой специальной прокладки между ТНВД и направляющей. После первоначальной фиксации поверните диск универсального шарнира на 1–2 оборота и, когда он станет гладким, наконец затяните большие болты и гайки. После установки насос высокого давления должен работать плавно и свободно, быть прочным и надежным, не иметь вибрации и люфтов.
2. Запуск и остановка испытательного стенда.
Подключите трехфазный источник питания к испытательному стенду, поверните ручку управления скоростью в ноль, нажмите кнопку запуска двигателя (зеленую), и двигатель может запуститься. При остановке поверните ручку управления скоростью, чтобы уменьшить скорость диска до нуля, а затем нажмите кнопку остановки (красную), чтобы не останавливаться на высокой скорости, не повредить испытательный стенд и не вызвать несчастные случаи при следующем запуске.
3. Регулировка скорости испытательного стенда.
В соответствии с требуемой скоростью и направлением выберите передачу коробки передач и поверните ручку управления скоростью, чтобы изменить скорость. Чем больше горизонтальный угол отклонения рукоятки управления скоростью, тем выше скорость.
4. Регулировка давления топливной системы
Давление в топливной системе регулируется клапаном регулирования давления. Давление можно регулировать в диапазоне 0-0,6 МПа при вращении маховика по часовой стрелке, а давление можно регулировать в диапазоне 0-6 МПа при вращении против часовой стрелки. Масло под давлением подается от маслоподающего патрубка испытательного стенда к испытуемому насосу высокого давления через маслопровод.
5. Контроль температуры топлива
Когда температура топлива ниже 40°C, поверните ручку клапана подогрева по часовой стрелке, чтобы повысить температуру топлива. Когда температура топлива достигнет 40°C, немедленно закройте кран нагрева, чтобы прекратить нагрев.
3 Техническое обслуживание и обслуживание испытательного стенда
(1) Чтобы обеспечить точность испытаний на испытательном стенде, часто проверяйте давление открытия стандартной топливной форсунки, которое должно составлять 17,5 МПа; регулярно проверяйте однородность штатной топливной форсунки, если есть разница, корректируйте давление открытия. Калибруйте, если невозможно, замените штатную форсунку.
(2) Топливо, используемое в испытании, должно представлять собой легкое дизельное топливо, осаждающееся в течение более 48 часов. При доводке 500 ТНВД или после 400 часов работы следует заменить новое масло. При замене масла очищайте топливный бак и фильтр керосином. В коробку передач и гидравлическую бесступенчатую трансмиссию следует заливать масло паровой турбины 30# или 46#. Залейте в коробку передач механическое масло 40# или 150#, уровень масла не должен быть ниже маслозаливного патрубка, заменяйте его каждые 400 часов или полгода. Подшипники в гнезде тахометра необходимо часто смазывать механическим или турбинным маслом. При заправке снимите механические часы и впрысните смазочное масло из отверстия под седло тахометра.
(3) Перед запуском лучше всего использовать рычаг для вращения диска до тех пор, пока двигатель и насос подачи топлива не начнут вращаться одновременно, а затем начать работу.
(4) Не переключайте передачи и не запускайте испытательный стенд на высокой скорости во время работы испытательного стенда, в противном случае гидравлическая бесступенчатая трансмиссия или шестерни могут быть повреждены. При работе с ручкой управления скоростью скорость следует увеличивать или уменьшать медленно и равномерно, и не следует увеличивать или уменьшать скорость быстро. При выключении скорость должна быть установлена ​​на ноль, чтобы не повредить систему трансмиссии и не повлиять на срок службы.