Машина для калибровки впрыскивающего насоса дизельного топлива на испытательном стенде ZQYM 318A 12psb

Требования к эксплуатации стенда для испытания ТНВД
1. Установка испытуемого насоса высокого давления на испытательном стенде.
Насос высокого давления закрепляется на направляющей верстака посредством специального прижимного устройства.Передняя часть насоса высокого давления соединена с карданным шарниром стенда через муфту.При установке необходимо следить за тем, чтобы распределительный вал ТНВД был соосен приводному валу испытательного стенда, чего можно добиться установкой специальной прокладки между ТНВД и направляющей.После первоначальной фиксации поверните диск универсального шарнира на 1–2 оборота и, когда он станет гладким, наконец затяните большие болты и гайки.После установки насос высокого давления должен работать плавно и свободно, быть прочным и надежным, не иметь вибрации и люфтов.
2. Запуск и остановка испытательного стенда.
Подключите трехфазный источник питания к испытательному стенду, поверните ручку управления скоростью в ноль, нажмите кнопку запуска двигателя (зеленую), и двигатель может запуститься.При остановке поверните ручку управления скоростью, чтобы уменьшить скорость диска до нуля, а затем нажмите кнопку остановки (красную), чтобы не останавливаться на высокой скорости, не повредить испытательный стенд и не вызвать несчастные случаи при следующем запуске.
3. Регулировка скорости испытательного стенда.
В соответствии с требуемой скоростью и направлением выберите передачу коробки передач и поверните ручку управления скоростью, чтобы изменить скорость.Чем больше горизонтальный угол отклонения рукоятки управления скоростью, тем выше скорость.
4. Регулировка давления топливной системы
Давление в топливной системе регулируется клапаном регулирования давления.Давление можно регулировать в диапазоне 0-0,6 МПа при вращении маховика по часовой стрелке, а давление можно регулировать в диапазоне 0-6 МПа при вращении против часовой стрелки.Масло под давлением подается от маслоподводящего патрубка испытательного стенда к испытуемому насосу высокого давления через маслопровод.
5. Контроль температуры топлива
Когда температура топлива ниже 40°C, поверните ручку клапана подогрева по часовой стрелке, чтобы повысить температуру топлива.Когда температура топлива достигнет 40°C, немедленно закройте кран нагрева, чтобы прекратить нагрев.
3 Техническое обслуживание и обслуживание испытательного стенда
(1) Чтобы обеспечить точность испытаний на испытательном стенде, часто проверяйте давление открытия стандартной топливной форсунки, которое должно составлять 17,5 МПа;регулярно проверяйте однородность штатной топливной форсунки, если есть разница, корректируйте давление открытия. Калибруйте, если невозможно, замените штатную форсунку.
(2) Топливо, используемое в испытании, должно представлять собой легкое дизельное топливо, осаждающееся в течение более 48 часов.При доводке 500 ТНВД или после 400 часов работы следует заменить новое масло.При замене масла очищайте топливный бак и фильтр керосином.В коробку передач и гидравлическую бесступенчатую трансмиссию следует заливать масло паровой турбины 30# или 46#.Залейте в коробку передач механическое масло 40# или 150#, уровень масла не должен быть ниже маслозаливного патрубка, заменяйте его каждые 400 часов или полгода.Подшипники в гнезде тахометра необходимо часто смазывать механическим или турбинным маслом.При заправке снимите механические часы и впрысните смазочное масло из отверстия под седло тахометра.
(3) Перед запуском лучше всего использовать рычаг для вращения диска до тех пор, пока двигатель и насос подачи топлива не начнут вращаться одновременно, а затем начать работу.
(4) Не переключайте передачи и не запускайте испытательный стенд на высокой скорости во время работы испытательного стенда, в противном случае гидравлическая бесступенчатая трансмиссия или шестерни могут быть повреждены.При работе с ручкой управления скоростью скорость следует увеличивать или уменьшать медленно и равномерно, и не следует увеличивать или уменьшать скорость быстро.При выключении скорость должна быть установлена ​​на ноль, чтобы не повредить систему трансмиссии и не повлиять на срок службы.