Новая 100% протестированная дизельная/топливная форсунка Common Rail DLLA155SND182

Правильно установите насадку

(1) При установке топливной форсунки момент затяжки гайки топливной форсунки должен быть умеренным и не слишком большим (обычно 60-80 Нм). Если крутящий момент крепления форсунки слишком велик в процессе установки, можно легко деформировать сборку форсунки, нарушить точность согласования, затруднить движение и повредить ее и даже привести к растрескиванию и слому гайки форсунки. Если есть такие неисправности, как плохое распыление, капание масла и плохое сгорание топливной форсунки, это указывает на то, что в топливной форсунке могут быть трещины. повреждать.
(2) Перед установкой топливной форсунки необходимо тщательно очистить отверстие седла от загрязнений, чтобы нижняя поверхность стала гладкой и чистой. Если загрязнения не очищаются, топливная форсунка не будет плотно прижата, и газ высокой температуры и высокого давления в цилиндре будет выходить из зазора, разрушая топливную форсунку и головку блока цилиндров, тем самым сокращая срок ее службы.
(3) При установке топливной форсунки необходимо убедиться, что относительное положение топливной форсунки и камеры сгорания не должно быть случайным образом добавлено или отсутствовать прокладки. Между топливной форсункой и головкой блока цилиндров имеется медная прокладка толщиной 1,0-1,5 мм. Если эта медная прокладка установлена ​​больше или отсутствует, относительное положение между топливной форсункой и камерой сгорания изменится, и топливная форсунка распылится. Дефекты вызывают плохие условия сгорания, отложения углерода в камере сгорания и повышение температуры двигателя, что, в свою очередь, приводит к деформации и повреждению топливной форсунки из-за нагрева. В то же время следует также отметить, что прокладка должна быть медной, в противном случае это приведет к ухудшению теплоотвода топливной форсунки и приведет к преждевременному повреждению топливной форсунки.