Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445110484 Bosch для Deutz

Топливные форсунки — это небольшие электрические компоненты, которые используются для подачи топлива посредством распыления непосредственно во впускной коллектор перед впускным клапаном дизельного двигателя. Форсунки дизельного топлива довольно сложны; инжектор имеет высокомикронный фильтр на верхней стороне впуска, который соответствует небольшим отверстиям для подкожных инъекций внизу для распыления дизельного топлива. Дизельное топливо действует как источник смазки для внутренних частей форсунки. Основной причиной неисправности форсунок является вода в топливе. Когда вода в топливе вытесняет смазочные свойства, внутренние детали быстро изнашиваются, и форсунка в целом может довольно быстро выйти из строя.

Форсунки – чрезвычайно важный компонент двигателя. Клапан форсунки открывается и закрывается на тех же оборотах, что и дизельный двигатель. Типичные обороты дизельных двигателей в Северной Америке составляют около 1800. Это соответствует примерно 140 000 оборотов в час! Помимо воды в топливе, форсунки подвергаются воздействию частиц углерода и грязи, попадающих в агрегат через неисправный элемент воздухоочистителя. Тип топлива, марка и используемые присадки также оказывают существенное влияние на срок службы топливной форсунки. ECM (модуль управления двигателем) управляет топливными форсунками большинства электрических дизельных двигателей. На дизельные форсунки постоянно подается питание при включении ключа, независимо от того, проворачивается ли двигатель. Модуль ECM заземляет форсунку, замыкая цепь и вызывая открытие форсунки. Модуль ECM после получения информации от различных датчиков управления определяет продолжительность времени, в течение которого форсунки должны быть заземлены для впрыска точного количества топлива с учетом требуемой мощности двигателя.

Процесс открытия, закрытия дизельных форсунок и подачи нужного количества топлива происходит за миллисекунды. Цикл срабатывания форсунки в среднем завершается за 1,5–5 миллисекунд. Форсунки дизельного топлива бывают разных форм и размеров в зависимости от марки и модели двигателя, а также от потребляемой мощности. Автомобильные форсунки немного меньше, чем форсунки для тяжелых дизельных двигателей, и их размеры измеряются в кубических дюймах. Существует два типа форсунок дизельного топлива: первый называется впрыском в корпус дроссельной заслонки, при котором 1-2 форсунки расположены в самом корпусе дроссельной заслонки дизельного двигателя и подают дозированное количество распыленного тумана топлива во впускной коллектор. Эта система подачи по существу заряжает впускной канал, а впускной клапан всасывает топливо в цилиндр двигателя. Вторая система подачи, известная как топливная форсунка с индивидуальным портом, является более новой и более экономичной. Портовый тип впрыска более эффективен, чем карбюраторный, поскольку он приспосабливается к плотности воздуха и высоте и не зависит от вакуума в коллекторе.

При использовании дроссельной заслонки неэффективность впрыска возникает, когда в цилиндрах, ближайших к форсункам, смесь получается лучше, чем в самых дальних. При портальном типе впрыска этот недостаток устраняется впрыском одинакового количества топлива в каждый цилиндр двигателя.