< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китай Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120311 Bosch для Man Tgx 18.440/24.440/26.440 12,4 л D2676 I6 (с турбонаддувом) завод и производители |Руида
Фучжоу Ruida Machinery Co., Ltd.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Дизельный инжектор Топливная форсунка Bosch 0445120311 для Man Tgx 18.440/24.440/26.440 12,4 л D2676 I6 (с турбонаддувом)

Информация о продукте:

  • Место происхождения:Китай
  • Имя бренда:ВОВТ
  • Сертификация:ИСО9001
  • Номер модели:0445120311
  • Состояние:НОВЫЙ
  • Условия оплаты и доставки:

  • Минимальное количество для заказа:6 шт.
  • Детали упаковки:Нейтральная упаковка
  • Срок поставки:3-5 рабочих дней
  • Условия оплаты:Т/Т, Л/К, ПайПал
  • Возможность поставки:300
  • Информация о продукте

    Теги продукта

    Детали продуктов

    微信图片_20220409170948_副本
    微信图片_20220409170945_副本
    微信图片_20220409170944_副本
    微信图片_20220409170942_副本

    Используется в транспортных средствах/двигателях

    Код продукта 0445120311
    Инженерная модель /
    Приложение Двигатель Газ Дойц Ямз
    минимальный заказ 6 шт / Договорная
    Упаковка Упаковка белой коробки или требование клиента
    Гарантия 6 месяцев
    Время выполнения 7-15 рабочих дней после подтверждения заказа
    Оплата T/T, PAYPAL, по вашему желанию
    способ доставки DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS или по запросу

    Механизм образования нагара в форсунках часть2

    • 3) С точки зрения процесса термического окисления дизельных двигателей, Singer et al.использовал для термообработки чистые образцы дизельного топлива, изучал влияние температуры и времени на образование нагара в реакции термоокисления дизельного топлива и полагал, что образование нагара во многом зависит от температуры, при которой подвергается дизельное топливо, а процесс образования нагара делится на следующие две стадии: 1) При температуре воздействия дизельного топлива выше 140С, после длительного нагревания на воздухе, дизельное топливо деградирует и разлагается, а часть его образует высокомолекулярные окисленные дизельные продукты (высокомолекулярные кислородсодержащие топливные продукты, MOFP), в это время MOFP может дополнительно окисляться испаренным дизельным топливом и может быть удален чистым дизельным топливом;когда температура воздействия дизельного топлива ниже 140°C, даже если оно непрерывно нагревается на воздухе в течение нескольких часов, очевидного образования MOFP нет. 2) Когда MOFP нагревается до 150°C, MOFP начинает образовывать раздвоенные высокомолекулярные вещества.Когда время нагрева короткое, большая часть веществ все равно будет унесена дизельным топливом;по мере увеличения температуры нагрева. По мере увеличения температуры и увеличения времени нагрева MOFP непрерывно увеличивается, и когда критическая температура достигает 300°C, большая часть материала образует нерастворимую и взаимосвязанную полимерную сеть и, наконец, образует углеродные отложения.
      4) 4) С точки зрения добавления элемента цинка, Ikemoto et al.[0] предложил механизм образования углеродных отложений внутри отверстия форсунки топливной форсунки при добавлении элемента цинка в дизельное топливо и полагал, что при использовании дизельного топлива, содержащего элемент цинка, процесс образования углеродных отложений в отверстии форсунки может быть замедлен. Он разделен на три этапа, как показано на рис. 2: (1) На начальном этапе, поскольку выходное отверстие сопла находится близко к дымовому газу, температура выше, поэтому образуется больше углеродистых отложений, в то время как температура на входе в отверстие сопла ниже, а нагара меньше.Цинк реагирует с небольшим количеством антелиновой кислоты в дымовых газах с образованием цинковой антилопы, которая образует узкое место на выходе из впрыскивающего отверстия, ограничивая поток дизельного топлива;Налет углерода на входе в отверстие сопла образует карбонат цинка, а антелин цинка на выходе из отверстия сопла постепенно достигает насыщения (карбонат цинка разлагается при повышении температуры), а нагар постепенно развивается к середине и к середине. входная сторона отверстия сопла;(3) состояние насыщения, карбонат цинка на входе в отверстие сопла постепенно достигает насыщения и образует узкое место на выходе из отверстия сопла, в это время достигается баланс между образованием и удалением углеродистых отложений.

  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам