Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120400 совместима с инжектором Bosch Perkins ДВИГАТЕЛЬ/ЭКСВАКАТОР CATERPILLAR

Техническое обслуживание топливной форсунки
Метод ремонта: Если из форсунки капает масло из-за того, что игольчатый клапан и седло клапана не герметичны, следует вытащить игольчатый клапан и нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительную поверхность для шлифовки до тех пор, пока масло не перестанет капать. У осевых игольчатых форсунок при износе пары игольчатых клапанов и увеличении отверстия форсунки возможен ремонт методом усадочной полости. Метод: поместите стальной шарик диаметром от 3 до 5 мм в отверстие сопла и осторожно постучите по стальному шарику небольшим молотком, чтобы вызвать локальную пластическую деформацию в отверстии сопла, чтобы уменьшить диаметр отверстия сопла. . После удара по инъекционному отверстию игольчатый клапан и седло клапана могут не герметично закрываться из-за неравномерного усилия, и для этого требуется шлифовальная обработка. Способ шлифования: нанести мелкодисперсную шлифовальную пасту на уплотнительную поверхность инъекционной иглы игольчатого клапана и седло клапана, осторожно вставить игольчатый клапан в седло клапана, накрыть ткань ручными плоскогубцами, зажать ручку игольчатого клапана, а затем ущипните его руками. Седло клапана, слегка надавите и растирайте вперед и назад в течение примерно 30 секунд. Наконец, после тщательной очистки абразивной пасты, его можно собирать.
Давление впрыска слишком высокое или слишком низкое
Если давление в форсунках слишком высокое или слишком низкое, дизельный двигатель не будет работать должным образом. Если давление впрыска топлива отрегулировано слишком высоко, это легко приведет к преждевременному износу плунжера ТНВД и топливной форсунки, увеличению потерь дизельного топлива из-за утечек, а иногда и к разрыву топливной трубки высокого давления. угол распыления и дальность масляного луча уменьшаются, качество распыления ухудшается, и может возникнуть капание масла. Причины слишком высокого давления впрыска топлива: Игольчатый клапан D застрял или застрял в корпусе игольчатого клапана. @Давление пружины регулировки давления слишком велико. 3 Форсунки засорены. Причины низкого давления впрыска топлива: D Зазор между направляющей частью игольчатого клапана и корпусом игольчатого клапана слишком велик или поверхность конуса игольчатого клапана не герметично закрыта. @ Контактная поверхность между соплом форсунки и корпусом форсунки неплотно закрыта. 3 Винт регулировки давления ослаблен. 4 Давление пружины регулирования давления слишком мало или нарушено.

.