< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китай Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120462 совместима с фабрикой и производителями Weichai Wp10h |Руида
Фучжоу Ruida Machinery Co., Ltd.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Дизельная форсунка Топливная форсунка 0445120462 совместима с форсункой Weichai Wp10h

Информация о продукте:

  • Место происхождения:КИТАЙ
  • Имя бренда: CU
  • Сертификация:ИСО9001
  • Номер модели:0445120461
  • Состояние:Новый
  • Условия оплаты и доставки:

  • Минимальное количество для заказа:6 шт.
  • Детали упаковки:Нейтральная упаковка
  • Срок поставки:3-5 рабочих дней
  • Условия оплаты:Т/Т, Л/К, ПайПал
  • Возможность поставки:10000
  • Информация о продукте

    Теги продукта

    Детали продуктов

    微信图片_20220307152235_副本 微信图片_20220307152248_副本 微信图片_20220307152250_副本 微信图片_20220307152245_副本

    Название продукта 0445120461
    Инженерная модель Вэйчай Wp10h
    Приложение /
    минимальный заказ 6 шт / Договорная
    Упаковка Упаковка белой коробки или требование клиента
    Время выполнения 7-15 рабочих дней после подтверждения заказа
    Оплата T/T, PAYPAL, по вашему желанию

    Текущие исследования в основном сосредоточены на моделировании колебаний давления в рампе при многократном впрыске на аппаратные характеристики топливных форсунок, влиянии колебаний скорости и количества впрыска топлива на сгорание, а также на изменении количества основного впрыска топлива, вызванном колебаниями давления в рампе. вызвано предварительным впрыском топлива пьезоэлектрическими форсунками.В ходе экспериментального исследования также обнаружено, что ширина импульса перед впрыском и увеличение давления в рампе оказывают большое влияние на колебание основного объема впрыска, а метод частотной области используется для анализа влияния различных нагрузок на колебание давление в рейке.Однако исследований по стратегии управления коррекцией основного объема впрыска, вызванной изменением скорости и многократным впрыском, немного.В данной статье, направленной на управление впрыском топлива дизельного двигателя с системой Common Rail высокого давления, предлагается коррекция количества впрыскиваемого топлива и соответствующая стратегия управления, основанная на изменении скорости и колебаниях давления в рампе.В зависимости от скорости изменения скорости корректировался основной объем впрыска, а объем впрыска предварительно корректировался.Наконец, правильность всей стратегии управления закачкой была подтверждена стендовыми испытаниями.Условия эксплуатации дизельного двигателя сложны, его система впуска обычно имеет гистерезис, а соотношение воздух-топливо варьируется в широких пределах.Только регулируя объем основного впрыска и ширину импульса впрыска, можно удовлетворить потребность дизельного двигателя в сгорании в текущих рабочих условиях.Кроме того, несколько комбинаций впрыска в разных условиях работы вызовут кратковременные колебания давления в рампе, но могут привести к различным эффектам сгорания.При запуске и низкой скорости режим впрыска «предварительный впрыск + основной впрыск» может эффективно улучшить пусковые характеристики и показатели выбросов дизельного двигателя.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам