Дизельная форсунка Топливная форсунка 0445120462 совместима с форсункой Weichai Wp10h
Название продукта | 0445120461 |
Инженерная модель | Вэйчай Wp10h |
Приложение | / |
минимальный заказ | 6 шт / Договорная |
Упаковка | Упаковка белой коробки или требование клиента |
Время выполнения | 7-15 рабочих дней после подтверждения заказа |
Оплата | T/T, PAYPAL, по вашему желанию |
Текущие исследования в основном сосредоточены на моделировании колебаний давления в рампе при многократном впрыске на аппаратные характеристики топливных форсунок, влиянии колебаний скорости и количества впрыска топлива на сгорание, а также на изменении количества основного впрыска топлива, вызванном колебаниями давления в рампе. вызвано предварительным впрыском топлива пьезоэлектрическими форсунками.В ходе экспериментального исследования также обнаружено, что ширина импульса перед впрыском и увеличение давления в рампе оказывают большое влияние на колебание основного объема впрыска, а метод частотной области используется для анализа влияния различных нагрузок на колебание давление в рейке.Однако исследований по стратегии управления коррекцией основного объема впрыска, вызванной изменением скорости и многократным впрыском, немного.В данной статье, направленной на управление впрыском топлива дизельного двигателя с системой Common Rail высокого давления, предлагается коррекция количества впрыскиваемого топлива и соответствующая стратегия управления, основанная на изменении скорости и колебаниях давления в рампе.В зависимости от скорости изменения скорости корректировался основной объем впрыска, а объем впрыска предварительно корректировался.Наконец, правильность всей стратегии управления закачкой была подтверждена стендовыми испытаниями.Условия эксплуатации дизельного двигателя сложны, его система впуска обычно имеет гистерезис, а соотношение воздух-топливо варьируется в широких пределах.Только регулируя объем основного впрыска и ширину импульса впрыска, можно удовлетворить потребность дизельного двигателя в сгорании в текущих рабочих условиях.Кроме того, несколько комбинаций впрыска в разных условиях работы вызовут кратковременные колебания давления в рампе, но могут привести к различным эффектам сгорания.При запуске и низкой скорости режим впрыска «предварительный впрыск + основной впрыск» может эффективно улучшить пусковые характеристики и показатели выбросов дизельного двигателя.