Дизельный инжектор Топливная форсунка Denso 095000-6222, совместимая с двигателем Xichai 6dl/4dl для грузовика FAW для Jiangling

DОбщие проблемы с топливной форсункой дизельного двигателя, в основном из-за углерода сопла топливной форсунки, застревания игольчатого клапана, серьезной коррозии корпуса топливной форсунки и так далее. При лечении этих проблем и уходе за телом мы должны следовать научным и разумным принципам, чтобы добиться уместности и эффективности капитального ремонта и обслуживания.

Система Common Rail высокого давления с электрическим управлением — это новая система впрыска дизельного топлива, разработанная в Европе и Америке в конце 1980-х годов, в которой топливная форсунка является основной частью системы Common Rail высокого давления. Топливная форсунка должна не только обеспечивать герметизацию топлива под высоким давлением 1600-200 МПа, но также иметь быструю частотную характеристику и осуществлять впрыск за 0,3-1,5 мс. Поэтому к точности обработки форсунки, особенно ее стержневых деталей, выдвигаются высокие требования. В настоящее время несколько развитых стран, таких как Германия, США и Япония, освоили прецизионную технологию изготовления топливных форсунок. Наша страна стала первой в мире крупной страной по производству и продаже автомобилей и активизирует развитие системы Common Rail высокого давления. Но технология точного производства ключевого компонента, масляного инжектора, еще не освоена в нашей стране, особенно высокопроизводительные прецизионные шлифовальные станки с числовым программным управлением для вогнутых торцов форсунки для впрыска масла не являются самодостаточными. Это острая необходимость в разработке высокой точности и применимости шлифовального станка с ЧПУ для вогнутых концов.