Топливная система, новый ротор головки насоса для впрыска дизельного топлива 146403-6820 VE, ротор головки для автозапчастей

В дизеле тепловоза используются два топливных насоса с приводом от электродвигателей.Когда дизельный двигатель работает, один из топливных насосов работает, а другой находится в режиме ожидания.Дизельное топливо отбирается из топливного бака и подается в систему топливопроводов под определенным давлением для обеспечения потребностей работы дизельного двигателя.Если топливный насос не работает должным образом, это приведет к тому, что в цилиндр попадет недостаточное количество дизельного топлива, что может легко привести к выбросу черного дыма из нагнетателя и, в конечном итоге, к остановке дизельного двигателя.Причины, по которым топливный насос не работает должным образом, включают в себя: ослабла муфта топливного насоса, из-за чего двигатель топливного насоса не может управлять топливным насосом.

работа;топливный фильтр грубой очистки засорен, и топливо не может попасть в трубопровод через фильтрующий элемент;выходит из строя обратный клапан топливного насоса, из-за чего дизельное топливо, забранное из топливного бака, проходит через перепускную дизельную магистраль и не попадает в топливопровод;Трубопровод подачи топлива заблокирован или протекает, а дизельное топливо. Мусор в баке, блокирующий всасывающее отверстие дизельного топлива, приведет к невозможности поглощения дизельного топлива, а утечка в трубе подачи дизельного топлива приведет к недостаточному всасыванию дизельного топлива.Из топливного бака в камеру сгорания дизельное топливо должно пройти через несколько компонентов, таких как топливные насосы, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливные насосы высокого давления, топливные форсунки и топливопроводы.При наличии неплотного соединения в одном из трубопроводов или неисправности трубопровода. При наличии небольших трещин в топливопровод может подсасываться воздух из незакрепленных или треснувших мест при транспортировке дизельного топлива в трубопроводе под давлением. .