Оригинальный новый ремонтный комплект клапана топливной форсунки F00RJ03288

(5) Топливный фильтр заблокирован, что приводит к нехватке или перебою в подаче топлива и самозатуханию.(6) Поршневой палец застрял в вкладыше шатуна.(7) Горение вала дизельного двигателя и другие неисправности.(8) Игольчатый клапан форсунки заедает и застревает.(9) Топливный насос высокого давления не работает нормально, поэтому подача масла недостаточна или отсутствует.(10) Топливная система попадает в воздух и создает «газовую пробку» в масляном контуре, в результате чего подача масла в дизельный двигатель происходит неравномерно, и двигатель загорается, когда это серьезно.(11) В процессе хранения и использования топлива в топливо попадает вода, если воды больше, легко вызвать возгорание.Короче говоря, явление отказа дизельного двигателя различно из-за разных факторов.Поэтому, когда дизельный двигатель работает нормально, мы должны обратить внимание на состояние выхлопа дыма, прислушаться к тому, есть ли ненормальный звук в каждой части, прикоснуться к температуре дизельного двигателя. Слишком высокая температура. При возникновении ненормальной ситуации мы должны проверить вовремя и поставить точный диагноз, чтобы предотвратить крупные аварии.Кроме того, при использовании дизельного двигателя необходимо улучшить обслуживание и ремонт различных деталей, чтобы вовремя устранить скрытые неисправности.

Форсунка Common Rail является наиболее важным и точным узлом в системе Common Rail с электронным управлением.С улучшением современных дизельных двигателей для повышения точности впрыска и характеристик реакции форсунок Common Rail необходимо постоянно оптимизировать конструкцию и параметры форсунок Common Rail.Глубокое исследование рабочего процесса форсунки Common Rail является основой оптимизации, а ее гидравлический процесс является одним из объектов исследования.