Высокое качество дизельной форсунки DLLA155P202 для деталей впрыска дизельного топлива

Разборка и проверка головки форсунки и шлифовка. Навыки ремонта муфты форсунки (часть 4)

Требования соответствия между отверстием форсунки корпуса форсунки и небольшой головкой форсунки также очень высоки, а общий зазор составляет 0,02-0,06 мм. Отверстие в корпусе форсунки слишком маленькое (такая ситуация возникает при выборе форсунки), вы можете собрать форсунку в корпус форсунки, а затем слегка постучать по форсунке, чтобы получилась маленькая головка. Форсунка форсунки выступает из корпуса форсунки ровно. Затем вытащите форсунку, накройте меньший конец корпуса форсунки центральной установочной деталью и вставьте меньший конец форсунки в небольшое отверстие корпуса форсунки. Повторяйте это несколько раз, пока не начнете немного ослабевать.

Если отверстие корпуса форсунки большое, закройте меньший конец корпуса форсунки центральной установочной деталью и постучите по нему коническим пробойником под углом 120° (рис. 7, рис. 8, рис. 9).

Силу удара следует определить в зависимости от размера отверстия, а затем вставить сопло инжектора до тех пор, пока оно не сможет вращаться. Если отверстие форсунки маленькое, его нельзя стучать снаружи внутрь, иначе сопло форсунки выскочит за край, что приведет к плохому распылению во время использования. Из-за различных условий износа маленьких головок форсунки нет необходимости использовать специальный пробойник для штамповки.

После обрезки перед тестированием сопло форсунки и корпус форсунки следует тщательно очистить.