Новый топливный инжектор Common Rail F00RJ01683 в сборе с регулирующим клапаном для инжектора 0445120080 0445120268

Численный анализ и экспериментальные исследования электромагнитной форсунки Common Rail дизельного двигателя с изношенным регулирующим клапаном(часть1)

Абстрактный.

Разработана математическая модель электромагнитной топливной форсунки Common Rail. Его отличие от существующих моделей – имитация износа регулирующего клапана. В качестве объекта исследования была использована форсунка Common Rail серии 0445110376 (дизельный двигатель Cummins ISf 2.8) производства компании Bosch. Параметры форсунки (подача топлива и обратная утечка) определялись расчетным и экспериментальным методами. Среднее значение R2 модели GT-Suite составляет 0,93, что означает, что она очень точно прогнозирует форму скорости впрыска (номинальные и предельные технические условия форсунки). Численный анализ и экспериментальные исследования показали, что износ регулирующего клапана увеличивает обратные утечки и подачу топлива (особенно при 160 МПа). Разработаны регрессионные модели определения влияния подачи и обратной протечки топлива на давление топлива и время подачи топлива (для номинальных и предельных технических условий).

1. Введение

Большинство современных автомобилей с дизельными двигателями оснащены системами впрыска топлива Common Rail. Они помогают удовлетворить строгие требования к нормам выбросов выхлопных газов. Это возможно за счет создания высокого давления топлива (до 300 МПа) и использования биодизельного топлива [1-4]. Топливные форсунки Common Rail являются важнейшими компонентами системы [5]. Они позволяют подавать топливо в цилиндры с высокой точностью в зависимости от режима работы двигателя. Форсунки бывают двух типов – с пьезоприводами и с электромагнитными приводами [6-8]. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки [9]. Независимо от типа используемой форсунки, должна обеспечиваться высокая точность подачи топлива в течение достаточно длительного периода. Технические условия системы впрыска топлива Common Rail изменяются с увеличением пробега автомобиля [10].