Новая форсунка Common Rail L310 для топливной форсунки

Исследование влияния движения форсунки форсунки дизельного двигателя на характеристики впрыска каждого отверстия (часть 3)

(3) Кавитационный поток в отверстии сопла оказывает важное влияние на распыление струи за пределами отверстия сопла. Установлен эйлер-эйлеров метод двухжидкостного моделирования кавитационного течения внутри сопла многодырочного инжектора и лагранжа на выходе из сопла. Совмещенная модель для метода моделирования дискретно-капельного распыления ежедневного мазута. Модель косвенно объединяет два различных численных решения для непрерывной фазы и дискретной фазы, эффективно анализируя корреляцию между внутренним потоком и распылением топлива. С помощью испытательного стенда для определения характеристик впрыска топлива в каждое отверстие и испытательного стенда для распыления на основе шлирен-метода характеристики впрыска топлива, такие как скорость впрыска топлива и циклический объем впрыска каждого отверстия, а также макроскопическое распыление, такое как проникновение распыления. соответственно были получены расстояния каждого отверстия. характеристики и проверили установленную численную модель расчета. Результаты показывают, что смоделированные и экспериментальные значения хорошо согласуются, скорость впрыска и расстояние проникновения распыления в нижние отверстия форсунки больше, чем в верхние отверстия форсунки, а развитие кавитации в нижних отверстиях форсунки слабее.
(4) На основании теории механики материалов, механики упругости и линейной упругости сопло инжектора рассматривается как консольная балка, деформация головки сопла инжектора рассчитывается с использованием теории изгибной деформации балки и упругости Форсунка-форсунка устанавливается на основе силового анализа форсунки.