Китай сделал новый блок управления топливной форсункой Common Rail в сборе F00RJ01924 для форсунок 0445120296 и 0445120102

Прототип системы Common Rail для автомобильных двигателей был разработан в конце 1960-х годов Робертом Хубером из Швейцарии, а дальнейшее развитие технологии получил доктор Марко Гансер в Швейцарском федеральном технологическом институте в Цюрихе, позже в Ganser-Hydromag AG в Оберэгери.

Система Common Rail подходит для всех типов дорожных автомобилей с дизельными двигателями, от городских автомобилей (таких как Fiat Panda) до автомобилей представительского класса (таких как Audi A8).Основными поставщиками современных систем Common Rail являются BOSCH, Delphi, Denso и Siemens VDO (сейчас принадлежит Continental AG).

В системах Common Rail насос высокого давления хранит в резервуаре топливо под высоким давлением.—до и выше 2000 бар (200 МПа; 29 000 фунтов на квадратный дюйм).Термин «общая топливная магистраль» относится к тому факту, что все топливные форсунки питаются от общей топливной рампы, которая представляет собой не что иное, как аккумулятор давления, в котором топливо хранится под высоким давлением.Этот аккумулятор снабжает несколько топливных форсунок топливом под высоким давлением.Это упрощает назначение насоса высокого давления, поскольку ему нужно только поддерживать заданное давление (с механическим или электронным управлением).Топливные форсунки обычно управляются блоком управления двигателем (ECU).Когда топливные форсунки активируются электрически, гидравлический клапан (состоящий из форсунки и плунжера) открывается механически или гидравлически, и топливо впрыскивается в цилиндры под желаемым давлением.Поскольку энергия давления топлива сохраняется дистанционно, а форсунки приводятся в действие электрически, давление впрыска в начале и в конце впрыска очень близко к давлению в аккумуляторе (рампе), что обеспечивает квадратичный объем впрыска.Если аккумулятор, насос и трубопровод подобраны правильно, давление и скорость впрыска будут одинаковыми для каждого из нескольких случаев впрыска.

Дизельные двигатели Common Rail третьего поколения теперь оснащены пьезоэлектрическими форсунками для повышения точности и давлением топлива до 2500 бар (250 МПа; 36 000 фунтов на квадратный дюйм).