Экономичная новая топливная форсунка 0 445 110 049 Дизельная форсунка Common Rail 0445110049 Детали двигателя

Дизельный двигатель обладает преимуществами большого выходного крутящего момента, высокого термического КПД, широко используется в автомобильном транспорте, промышленном производстве и т. д. С улучшением стандартов выбросов в Китае снижение выбросов стало одним из важных направлений исследований в области дизельных двигателей. Улучшение характеристик впрыска топлива, чтобы топливо полностью распылялось, является эффективной мерой по снижению выбросов». Технология Common Rail высокого давления может улучшить давление впрыска, точность управления впрыском и скорость реакции, улучшить распыление топлива, сделать смешивание масла и газа более эффективным, более полное сгорание и, в конечном итоге, достичь цели снижения выбросов. Являясь основным компонентом этой технологии, стабильное давление внутри трубки Common Rail является ключом к снижению выбросов. Когда система Common Rail работает, накачка масляного насоса под высоким давлением и распыление форсунок приводят к постоянному изменению давления в трубке Common Rail, давление в рампе трудно поддерживать стабильно и колеблется вокруг целевого давления в рампе, давление Колебания связаны с условиями работы дизеля и конструктивными параметрами каждого компонента системы, а более стабильное давление в трубке Common Rail можно получить за счет улучшения ключевых параметров. Установлено, что уменьшение подъема игольчатого клапана и увеличение времени пребывания игольчатого клапана при максимальном подъеме способствует устойчивости форсунки;] Установлено, что частота вращения дизеля оказывает большее влияние на частотное распределение колебания давления, а распределение частот практически не зависит от продолжительности периода впрыска и целевого давления в рампе, а влияет только на амплитуду; также обнаружено, что, когда колебания давления в рампе и время периода впрыска имеют соответствующую цикличность, суперпозицию колебаний давления, вызванных первоначальными колебаниями давления в рампе и впрыске, можно уменьшить, чтобы получить более стабильное давление Common Rail за счет улучшения ключевых параметров. Обнаружено, что когда колебания давления в рампе и время впрыска имеют соответствующую периодичность, суперпозицию исходного колебания давления в рампе и колебания давления, вызванного впрыском масла, можно уменьшить, чтобы подавить колебания давления в рампе.