Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120192 Bosch для автобуса Foton Auv Foton Auman Foton Aumark Foton Oln Aumark Foton Forland L4 Дизель с турбонаддувом

Очень важно изучить колебание цикла каждого отверстия дизельной форсунки, чтобы понять его рабочий процесс, выяснить его причины и найти меры по уменьшению колебания цикла дизельной форсунки.В этой статье сила удара распыления каждого отверстия дизельной форсунки измеряется на основе метода импульса.После расчета закона впрыска каждого отверстия максимальная скорость впрыска каждого отверстия, объем циркуляционного впрыска каждого отверстия, общий объем циркуляционного впрыска форсунки и его колебание циркуляции изменяются в зависимости от скорости ТНВД и циркуляционного масла. суммы анализируются и изучаются.

(1) С увеличением скорости вращения впрыскивающего насоса максимальная скорость впрыска каждого отверстия в соответствии с углом кулачка устройства постепенно уменьшается, объем циркуляционного впрыска каждого отверстия и общий объем циркуляционного впрыска форсунки увеличиваются, и Скорость циклических колебаний трех постепенно уменьшается.(2) С увеличением количества циркулирующего масла впрыскивающего насоса максимальная скорость впрыска каждого отверстия и объем циркулирующего впрыска каждого отверстия постепенно увеличиваются, а скорость колебаний циркуляции постепенно уменьшается.(3) При одинаковых рабочих условиях амплитуда колебаний общего циркуляционного впрыска топлива форсунки не равна сумме амплитуды колебаний циркуляционного впрыска топлива каждого отверстия и скорости колебания общего циркуляционного впрыска топлива. меньше, чем при циркуляционном впрыске топлива в каждое отверстие.

Угол опережения впрыска является одним из основных параметров, влияющих на качество сгорания дизельных двигателей.Влияние угла опережения впрыска на экономичность, мощность и выбросы дизельных двигателей с непосредственным впрыском более существенно, чем другие параметры.Слишком ранний или слишком поздний угол опережения впрыска напрямую влияет на степень полного сгорания топлива, а затем влияет на выходную мощность дизельного двигателя.