Дизельный инжектор Топливная форсунка 095000-5760 093400-8750 Denso Инжектор для Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

Роль форсунки в дизельном двигателе заключается в том, чтобы впрыскивать дизельное масло под высоким давлением, подаваемое ТНВД, в заданную форму и качество распыления в соответствии с требованиями к образованию смеси, распределять его в камере сгорания и образовывать хорошее горючее. смесь с воздухом. Таким образом, форсунка должна обеспечивать определенное давление и расстояние впрыска, а также соответствующий угол распылительного конуса, чтобы частицы сгорания имели соответствующий процесс распыления.· При контроле качества форсунки важным показателем является давление открытия (т.е. давление, когда игольчатый клапан форсунки открывается и впрыскивается инъекция, единица МПа). Снижение давления открытия приведет к снижению мощности дизеля, увеличению расхода топлива, ухудшению показателя выбросов. Тем не менее, снижение давления открытия форсунки является проблемой в отрасли форсунок масляных насосов. Существуют общие проблемы.

Национальные стандарты предусматривают, что падение давления открытия форсунки превышает 2 МПа в качестве показателя надежности для записи неисправности, однако требования большинства производителей дизельных двигателей гораздо строже, чем требования 2 МПа, предусмотренные стандартом надежности. Некоторые требования не превышают 1 МПа, а более высокие требования не превышают 0,5 М Па1.

Данные испытаний

В 1999 году форсунка PB35S01 завода дизельных двигателей в Сычуани сообщила, что падение давления серьезно превышает норматив (не более 0,6 МПа по сравнению с требованиями производителя), что привлекло наше внимание к этой проблеме. Мы проверили возвращенную продукцию (после загрузки машины) и обнаружили, что один из 20 комплектов среднего давления составляет 0,5 МПа, 14 комплектов - 0,7 ~ 1,0 МПа и 4 комплекта - 1,0 ~ 2,0 МПа. 2.0