Топливный насос высокого давления 096400-1250 Детали насоса VE Головка ротора 096400-1270 Детали двигателя

Стартовый объем дизеля недостаточен.После испытаний на стенде дизельных насосов пусковой объем дизеля составил 51,5 мл, что соответствует требованиям стандарта.Стартовая скорость низкая.После контроля с помощью управляющего программного обеспечения стартовая скорость составляет 200–230 об/мин, что соответствует требованиям к стартовой скорости.Печать была плохой.Дизельный насос был протестирован на статические и динамические характеристики уплотнения в соответствии с требованиями испытаний на уплотнение.Утечки дизеля не обнаружено.Давление подачи дизельного топлива низкое.После испытаний при запуске дизельного насоса со скоростью 100 об/мин давление в насосе составляет 0,3 МПа, что полностью соответствует требованиям стандарта.Дизельный контур не плавный.Проверьте дизельный контур всего автомобиля и не обнаружите засоров или дросселирования.Проверьте впускной фильтр дизельного топлива дизельного насоса.Фильтр чистый и без загрязнений, что позволяет исключить проблемы с дизельным контуром.Распыление форсунок было плохим.Были проверены давление открытия и качество распыления четырех форсунок.Давление открытия составляло 23~24 МПа, что соответствовало техническим требованиям.Засорения отверстий форсунок нет, качество распыления топлива хорошее.Благодаря вышеуказанному обнаружению и подтверждению возможные причины неисправности длительного запуска могут быть устранены.Кроме того, согласно отзывам рынка, другие OEM-производители, подходящие для дизельного насоса, не сообщили о неисправности, что также подтвердило со стороны отсутствие проблем с качеством самого дизельного насоса.Поскольку проблем с качеством самого дизельного насоса нет, но сбой при запуске действительно существует, следующим шагом будет сравнение условий испытаний с фактическими условиями работы.Установлено, что существует большая разница между состоянием установки дизельного насоса на дизельном двигателе и состоянием, испытанным на испытательном стенде: в ходе стендовых испытаний дизельного насоса верхняя треугольная поверхность фланца дизельного насоса была в основном параллельно горизонтальной плоскости, но при сборке на дизеле угол между двумя поверхностями был близок к 30°.