Топливный насос впрыска в сборе 42011282AL Carter 320D инжектор Common Rail 32F61-00062 в сборе 32F61-00062

Проверка установки и регулировка ТНВД дизельного двигателя

Топливный насос высокого давления является важной частью топливной системы дизельного двигателя.Его рабочее состояние напрямую влияет на мощность, экономичность и надежность дизеля.Его функция — повышение давления масла, контроль времени впрыска и объема впрыска для регулирования частоты вращения дизельного двигателя.и власть и т. д.
Масловыпускной клапан и плунжер топливного насоса высокого давления являются прецизионными соединительными деталями, которые должны использоваться в комплекте и не подлежат замене.
При установке ТНВД сначала следует потянуть ручку стартера так, чтобы ролик оказался в крайнем нижнем положении.Зафиксируйте указатели на вилке переключения передач и ТНВД в центре смотрового отверстия, затем нажмите на ТНВД на место, поверните вилку переключения и проверьте, движется ли указатель вместе с вилкой переключения передач, если да, затяните верхнюю часть Сначала две гайки, а затем последовательно установите и затяните прокладку, крышку и гайку.В противном случае снимите топливный насос высокого давления и отрегулируйте положение вилки переключения передач и указателя сборки.
Снимите маслопровод высокого давления ТНВД, закройте пальцами выходное отверстие ТНВД и потяните пусковую ручку.Если вы чувствуете, что давление впрыска топлива высокое, предварительно можно думать, что ТНВД исправна.Если вы чувствуете, что давление впрыска топлива низкое, это означает, что неисправен топливный насос высокого давления.Снимите герметичное седло выпускного масляного клапана и поверните маховик, чтобы проверить, движется ли плунжер вверх и вниз.Если он не движется вниз, это означает, что пружина плунжера сломана или плунжер застрял вблизи верхней мертвой точки.В противном случае проверьте, не вытекает ли дизельное топливо из отверстия масловыпускного клапана при опускании плунжера.Если нет, это означает, что масловпускное отверстие масляного насоса заблокировано и его необходимо очистить.Если давление подачи масла ТНВД слишком низкое и объем подачи топлива мал, необходимо сосредоточиться на проверке, не засорено ли маслозаливное отверстие ТНВД, серьезно ли изношена плунжерная пара, не пара топливных клапанов и распределительный вал серьезно изношены.
Установите рукоятку дроссельной заслонки в исходное положение, сначала быстро поверните маховик по часовой стрелке до тех пор, пока не выйдет трубка впрыска топлива.Затем медленно поверните маховик по часовой стрелке и прекратите поворачивать после того, как выйдет трубка впрыска топлива.Поверните маховик против часовой стрелки примерно на 90 градусов после верхней мертвой точки и вытрите остатки топлива на выходе из топливопровода ветошью.Затем медленно поворачивайте маховик по часовой стрелке, наблюдая в это время за выходным отверстием топливопровода.При появлении признаков выхода масла из выпускного отверстия прекратите вращение маховика.Считайте значение выгравированной линии на маховике, которая совмещена с отметкой верхней мертвой точки корпуса коробки, которая в данный момент является углом опережения подачи топлива.
Стандартный угол опережения впрыска топлива составляет 17-19 градусов.Если показание больше 19 градусов, следует увеличить толщину регулировочной прокладки под ТНВД;если он меньше 17 градусов, следует уменьшить толщину регулировочной прокладки под ТНВД.Обычно толщина прокладки увеличивается/уменьшается на 0,1 мм, а угол опережения впрыска топлива задерживается/увеличивается на 1 градус.